PROJEKTE:

26.08.2019

Hallo Liefery und HelloFresh Deutschland!

Die mit Volkswagen Nutzfahrzeuge gemeinsam konzipierten Pilotprojekte gehen voran. Der erste Versuch mit Hermes endete letzte Woche und der nächste steht bereits an – in Form eines mehrwöchigen Projekts mit dem Logistikunternehmen Liefery. Im Gegensatz zu den letzten Wochen darf unsere ONO nun vom Microdepot hier beim MotionLab aus Kochboxen von HelloFresh Deutschland in Berlin ausfahren.

    24.08.2019

    Zusammen mit dem InnovationsCampus Wolfsburg haben wir einen Praxistest auf der Insel Langeoog durchgeführt.

    Da dort keine Autos fahren dürfen, sind Alternativen, insbesondere für Gewerbetreibende, gefragt. Unser E-Cargo-Bike mit modularem Container-Aufbau ist so eine Alternative.

    Getestet hat der ortsansässige Handwerker Daniel Lang Redel. Er hat mehrere Tage für seine typischen Arbeitsaufgaben und Transportwege das E-Lastenbike genutzt. Begleitet wurde er durch den technischen Leiter von ONO, Philipp Kahle. Alle Erkenntnisse des Tests werden genutzt, um den Start der Serienproduktion im Frühjahr 2020 vorzubereiten.

    Viel Aufmerksamkeit bekam das E-Lastenbike auch von den Einwohnern und Besuchern der Insel.

     

      29.07.2019

      Sorgt für freie Straßen und saubere Luft: ONO rollt ab sofort mit Hermes und Liefery in zweiter Generation durch Berlin

      • Als Alternative zu sperrigen Dieseltransportern: E-Mobility-Dienstleister startet neue Pilotprojekte mit Hermes und Liefery in der Hauptstadt
      • Bald weltweit auf Straßen unterwegs: ONO plant Serienproduktion in 2020 und adressiert neben der KEP-Branche nun auch ganzheitliche City-Logistik

        Der Berliner Mobilitätsdienstleister ONO (www.onomotion.com) ist seiner Vision emissionsarmer und lebenswerter Städte einen großen Schritt näher gekommen. Seit heute rollt im Rahmen zweier Pilotprojekte mit Hermes und Liefery die zweite Generation des “Pedal Assisted Transporter” über Berlins Straßen. Die ONO ist ein umweltfreundliches und wetterfestes E-Cargo-Bike, das mit Fokus auf die Paketbranche und innerstädtische Logistik entwickelt wurde. Es verfügt in neuesten Version über zwei Elektromotoren und kann ohne Führerschein gefahren werden. Das Ladevolumen beträgt mehr als zwei Kubikmeter. Somit ersetzt eine ONO mit vier Ladungen der einfach austauschbaren Containereinheiten das Ladevolumen eines gängigen Zustell-Transporters. 

         

        Von Berlin aus in die ganze Welt: Die saubere und sparsame ONO 

        ONO und seine Pilotpartner nehmen sich bei den Fahrten in Prenzlauer Berg und Kreuzberg eines Problems an, das prinzipiell Städte weltweit betrifft: Ob in Paris, London oder New York – die Lieferung auf der “letzten Meile” ist überall verantwortlich für Luftverschmutzung in der Innenstadt und Stau auf Straßen sowie blockierte Rad- und Gehwege. Doch nun starten die Unternehmen durch ONOs Lösung den Wandel. ONOs Vision ist es, Städte hierzulande – und perspektivisch weltweit – mit einer neuen Kategorie emissionsfreier Fahrzeuge von Stau und Abgasen zu befreien. Die Idee hinter ONO beschränkt sich jedoch nicht auf das eigentliche Produkt, sondern ist eine Kombination aus Produkt und Prozessinnovation. ONOs sollen in Verbindung mit Mikrodepots, so genannten City-Hubs, im Stadtgebiet den Zustellprozess nachhaltiger gestalten und das LKW-Aufkommen im urbanen Raum senken. Sie tragen also dazu bei, Lärm und Belastungen durch Abgase in Stadtgebieten zu reduzieren.

         

        Vor ONO Serienproduktion in 2020: Pilotprojekte sollen Machbarkeit eines Verzichts auf Dieselfahrzeuge demonstrieren

        Bei den nun gestarteten Pilotprojekten mit Hermes und Liefery geht es den Partnern darum, die Machbarkeit einer Umstellung von konventionellen Lieferfahrzeugen auf ONOs für die Logistikindustrie zu demonstrieren. Gemessen werden unter anderem der Ersetzungsgrad und die Belastbarkeit der ONO im Regelbetrieb. Mit den gewonnenen Erkenntnissen plant ONO anschließend im Frühjahr 2020 in die Serienproduktion einzusteigen. ONO Mitgründer und Geschäftsführer Beres Seelbach: „Wir freuen uns, mit dem realen Einsatz unseres E-Cargo-Bikes den Beweis anzutreten, dass Lastenräder eine effiziente Alternative zu den gängigen Transportlösungen sind und dass speziell unsere ONO die Bedürfnisse im Bereich städtischer Logistik am besten bedient.”

         

        Erweiterung der Einsatzmöglichkeiten und Märkte

        Der Start der Pilotprojekte läutet für ONO auch eine Erweiterung der eigenen Zielbranchen ein: Nachdem sich das Unternehmen zunächst ausschließlich auf die KEP-Branche (Kurier-, Express-, Paketdienste) fokussierte, adressiert es nun City-Logistik als Ganzes. Möglich wird dies, da die ONO aus einer fixen Fahrzeugbasis und modularen, aber standardisierten Containern besteht. Diese Container können einfach ausgetauscht und modifiziert werden. Neben der Paketauslieferung ist somit künftig der Transport aller denkbaren Waren, Güter und Gegenstände möglich – von Essen und Blumen bis hin zu Möbeln, Sperrgut oder sogar Abfällen.

         

        Josef Schulze Sutthoff von der Innovations & Beteiligungsgesellschaft Wolfsburg erklärt:
        “Städte weltweit stehen vor der Herausforderung, Emissionen trotz steigender Einwohnerzahlen zu senken. ONOs sind ein Teil einer Lösung dieser Herausforderungen, indem insbesondere die Lieferung auf der letzten Meile mittels ONO sauber und platzsparend wird.

        ONO steht nun kurz vor Marktreife und Start seiner Serienproduktion und startet den Roll-Out mit dem Einsatz in Pilotprojekten. Wir stehen am Beginn und es zeigt sich bereits jetzt ein enormes Skalierungspotential.

         

         

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